Caractéristiques du Solex 3800
MOTEUR : Monocylindre 2 Temps, cylindrée : 49 cm3, refroidissement par air ventilé.
ALLUMAGE :Allumage par bobine, 1 Rupteur et vis platinées et condensateur.
Avance fixe : 2mm piston avant PMH, (Environ 22 ° avant PMH) repère sur volant.
Bougie : NGK B 6 H, SEV MARCHAL V 36 A, CHAMPION L 86 C.
CARBURATEUR : Passage de la Buse Ø 6,5 mm, gicleur d’origine N° 28.
Filtre à Air en mousse ou en inox. 2 Filtres à essence (1 dans le réservoir 1 au carburateur).
RÉSERVOIR : Contenance 1,4 litres (Mélange à faire)
Consommation moyenne : environ 1,1 litre pour faire 100 km.
PNEUS AV & AR : Hutchinson 19 ’’ x 1 .75 ou (1 ¾) Chambre à air : 2 x 19 ’’ Hutchinson.
Pression PNEUMATIQUES : Pneu Avant : 2.2 bars. Pneu Arrière : 2.5 bars.
Paramètre pour compteur Electronique : Développement roue : 1,846 m.
VITESSE : Environ 30 à 35 km / h (Sur route plate et vent Nul).
NIVEAU SONORE : 80 décibels environ.
POIDS : 28,6 kg en ordre de marche. Poids total en charge : 130 Kg maxi.
DIMENSIONS : Longueur : 1,610 m. Largeur : 57 cm. Hauteur : 96 cm
Le Décalaminage
Après un certain nombre de kilomètres environ 1 500 tous les moteurs 2 temps, comme celui du Solex s’encrasse du fait de l’huile contenue dans le mélange. Lors de la combustion, l’huile se transforme en Calamine et obstrue les différents conduits du moteur et nuit à son bon fonctionnement.
Pour supprimer cette calamine il faut :
Démonter le filtre à air, le levier de relevage et la culasse. Attention aux entretoises sur certaines culasses.
Démonter le carburateur et la tubulure. Contrôlez l’état de la bague d’étanchéité P.V.C.
Gratter la calamine déposée sur la culasse et le dessus du piston, avec modération pour éviter les rayures, finissez à la toile émeri fine. Il est conseillé de ne pas mettre à nu le métal.
Nettoyer la lumière d’échappement, ainsi que la tubulure, assurez-vous que aucun tampon de calamine ne l’obstrue.
Passer un foret de 5 mm dans le canal vertical du décompresseur et un foret de 3.5 mm dans le canal oblique de la culasse.
Nettoyer le siège et la soupape de décompression. Versez quelques gouttes d’huile de vaseline et faites tourner la soupape avec un tournevis. Réglage de l’ouverture de la soupape est obtenu en vissant à fond l’écrou et en le desserrant d’un tour 1/2.
Nettoyer la bougie et réglez les électrodes à 5/10 éme. Nettoyez le filtre à air avec de l’essence.
Nettoyer le pot d’échappement avec un peu d’essence (la calamine ne se dissolvant pas, procédez au remplacement du pot si nécessaire).
Au remontage utilisez des joints neufs.