Solex 3800

3800 Vélosolex

Mai 1966- Moteur plus puissant, galet Ø 42, bandeau rouge avec la mention " S 3800 " en blanc sur filtre à air.

Janvier 1967- Disparition du réservoir en fer par un en plastique noir. Disparition de la bavette à 4 trous par une à 2 trous.

Janvier 1968- Apparition de la poignée tournante qui permet de ralentir sans freiner.

Janvier 1969- Version luxe, garde-boue peints puis en acier inoxydable, deux couleurs, rouge et bleu - pneus à flanc blanc.

Janvier 1970- Version super luxe, garde-boue inox - échappement chromé- couleur blanc.

Janvier 1972- Disparition du bandeau rouge sur le capot filtre à air.

Janvier 1974- Disparition des filets dorés sur les garde-boue.

3800 Motobécane

Janvier 1976- Apparition du feu arrière "Motobécane" Les autocollants sont apposés de chaque côté de la poutre centrale.

3800 MBK

Mars 1986-L'optique en verre CEV avec une ampoule gros culot - nouveau levier pour le décompresseur à gauche-nouvelles poignées de freins - nouveau guidon - des catadioptres sont placés sur les fourches avant et arrière.

Juillet 1988-La chaîne de montage MBK de l'usine de Saint-Quentin, s'arrête donc le 7 novembre 1988.

Solex  5000

Le 5000 est sorti 1971, il existe uniquement en couleur, jaune palma, orange, bleu atoll et blanc névé.

Le moteur est celui du 3800, avec quelques modifications extérieures, le relevage se fait par un crochet et une manivelle du côté droit.

Le cadre reprend la conception du 3800, les roues sont plus petites, 2x16 pouces pneus à flanc blanc.

Grand guidon avec phare entre les branches.

Garde-boue avant et arrière en acier chromé.

La production du 5000 s’arrête en 1982.